« Portes du Tarn » : Perrette et le pot au lait…

Certains penseront qu’il s’agit là d’acharnement.

Croyez vous vraiment que nous pourrions nous opposer à un projet créateur de plus de 2000 emplois ?

A un projet certes encore une fois consommateur d’espace rural mais qui se  construirait avec et pour les citoyens, qui ne déshabillerait pas Pierre pour habiller Paul. Un projet qui tenterait de pallier le bétonnage par un réel respect de normes écologiques, de développement durable, de compensations environnementales, d’économie circulaire…

Ecoutez une fois, deux, fois, même trois si nécessaire le document du SIANE ci-dessous :

http://www.touleco.tv/Les-Portes-du-Tarn-accueil-des-nouvelles-entreprises,24048

Posez-vous la question des contradictions, des imprécisions,  du financement, des interactions entre les postes occupés par les parties prenantes, n’y a-t-il pas quelque opacité ?

Pour exemple : Monsieur Quillet évoque 3 bâtiments pour 3500 m2, l’un en fait 2000, l’autre 1500, et le troisième…

Un compromis de vente définitif ?

Monsieur Colombié évoque à terme 30 emplois pour sa société mais quand le journaliste évoque à terme 20 emplois il ne rectifie pas…

Ces messieurs rêvent d’attirer des sociétés implantées dans l’est toulousain. Ont-ils conscience du nombre de bureaux libres sur la métropole ?

Demandez-vous comment ces messieurs peuvent ainsi s’engager alors que nous ne savons pas officiellement quelles seront les collectivités qui auront le droit et le pouvoir d’être parties prenantes dans cette ZIR, Zone d’Intérêt Régional, dans laquelle la région ne semble pas pressée d’intervenir

Quelle est la valeur juridique de possibles compromis de ventes ?

Existent-ils ces compromis ?

A coté de l’implantation d’une Xième surface commerciale qui  fait peur à d’autres, on nous parle photovoltaïque,  agriculture, viticulture, circuits courts cheminements piétons végétalisés, lumière naturelle, d’être 20 % en dessous des recommandations RT 2012,  bref d’objectifs « vertueux ». Enfin de la vertu !

D’ici à ce que des jardins partagés ne s’installent sur la zone pour reverdir l’image,  plus rien ne nous étonnerait.

Est-elle nécessaire cette surface commerciale ?  Ne va-t-elle pas détruire encore les petits commerces, sera-t-elle seulement viable quand partout dans le pays des friches commerciales apparaissent.

Et puis le fret ferroviaire en voilà une bonne idée d’actualité. Pour le moment il semblerait que le tout routier soit privilégié mais…

Monsieur Chorro évoque une étude au sujet d’une halte ferroviaire, elle n’aurait pas été concluante, manque de potentialité, rassurons les riverains des zones concernées, le foncier est conservé…

On met en avant la société LEAD-TECH investie dans le secteur du rail mais qui pourrait aussi travailler avec celui de l’aéronautique.  Elle va se déplacer sur le site des « Portes du Tarn »

On croit rêver, prenez connaissance de l’article sur son implantation en 2013, des aides reçues pour cette implantation…

Son directeur lorgne sur Bordeaux et n’hésite pas à évoquer l’importance de la ligne LGV qui semble, elle,  avoir du plomb dans l’aile. Est-ce parce qu’on se nomme Monsieur Colombié que l’on a tendance à voir des pigeons partout ?

Jeu de mot un peu facile nous vous l’accordons, juste pour masquer un peu nos inquiétudes.

Oui nous sommes des citoyens inquiets, Buzet sur Tarn à demandé en argumentant la dissolution du SMIX et de la SPLA 81 et notre intercommunalité n’a aucune réaction officielle.

En saura-t-on davantage lors du conseil communautaire du 15 mars prochain ?

Au-delà de tous les questionnements, saura-t-on seulement  si la situation financière de notre intercommunalité est assez stable pour nous permettre d’investir dans un tel projet ?

Sera-t-il tenu compte de l’aspect concurrentiel de cette zone ?

Des concertations honnêtes sont-elles possibles ou serons nous aux ordres ?

Nous sommes par la volonté de la loi NOTRe embarqués dans une zone d’aménagement dont nous ne connaissons que ce qui veut bien transparaître. Projet  pour lequel nous n’avons même pas bénéficié du semblant de concertation auquel  les autres communes ont eu droit.  Droit d’expression qui semble quelque peu méprisé, il est vrai…

Nous tentons de vous informer.

Au plus prés de la zone, d’autres citoyens le font plus et mieux encore, ils n’ont pas pris le train en marche enfin, le train…

Croyez vous en toute sincérité que ce soit le rôle des citoyens de tenter d’informer en glanant toutes les informations qui sortent, en tentant de démêler le crédible de ce qui ne peut l’être ?

Nous sommes inquiets, nous le réaffirmons, on nous explique que nous ne pouvons laisser des dettes aux générations futures et là que risque-t-on pour satisfaire quelques décideurs qui usent et abusent de nos deniers sans demander aux citoyens ce qu’ils en pensent ?

Pour rappel et pour le moment  le coût du projet donné officiellement s’élève à pratiquement 100 millions d’euros.

Il y a déjà un déni de démocratie à avoir empêché l’intégration de Buzet, intégration votée lors des conseils, si nous ne nous intéressons pas nombreux à la situation  des « Portes du Tarn » nous n’aurons rien à dire si notre argent, l’argent public ne sert pas l’intérêt général.

N’est ce pas Monsieur Colombié qui dit « pour le moment on est sur la théorie » ?

Pour infos.

https://www.ladepeche.fr/article/2013/09/17/1710398-la-societe-egenie-dans-ses-locaux.html

Publié le 17/09/2013 dans la dépêche :

« Hier à 17 heures, à la Communauté de Communes Tarn Agout (CCTA), la société Egenie, spécialisée dans les travaux et maintenance ferroviaires, a dévoilé les nouveaux locaux de son siège social, dans la zone d’intérêt Régional «Les Cadaux» à St Sulpice.

Proche de l'A68

L’opération a été réalisée pour un montant de 945 287 € HT et a été accompagnée par la région Midi-Pyrénées et le département du Tarn à hauteur de 189 056 €. Pour le préfet de région, l’aide de l’État se justifie pleinement : «Egenie est un opérateur de proximité avec une expérience et un potentiel important aux acteurs pour la sécurisation des chantiers ferroviaires». «La SEM 81 est intervenue en qualité de promoteur, et maître d’ouvrage de la construction des nouveaux locaux de la société. À ce titre, elle a accompagné la société tout au long de son projet de construction, de la recherche de subventions jusqu’à la livraison des bâtiments clé en main, en avril 2013, après 8 mois de travaux», indique Nicolas Bischoff, responsable pôle construction à la SEM 81.

Le bâtiment dispose d’une superficie de 540 m2 sur 2 niveaux. «Son emplacement en bordure de l’A68, proche de l’échangeur de Gabor, favorise l’accessibilité, la notoriété et l’image de notre entreprise», précise Michel Colombier, directeur d’Egenie. »

Voir aussi :

http://www.actu-transport-logistique.fr/ferroviaire/un-operateur-de-fret-ferroviaire-regional-voit-le-jour-en-midi-pyrenees-174711.php

https://www.lesechos.fr/12/12/2012/LesEchos/21332-116-ECH_midi-pyrenees-compte-un-nouvel-operateur-ferroviaire-avec-agenia.htm

Lead -Tech

https://www.ladepeche.fr/article/2017/04/19/2558676-societe-lead-tech-amp-implante-territoire.html

Thémélia

https://www.ladepeche.fr/article/2016/03/07/2298685-la-sem-81-devient-themelia.html

http://www.lalettrem.fr/la-lettre-m/christophe-ramond-themelia